Geschiedenis Podcasts

USS Pittsburgh CA-72 - Geschiedenis

USS Pittsburgh CA-72 - Geschiedenis



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Pittsburgh CA-72

Pittsburgh III

(CA-72: dp. 13.600,1. 674'11", geb. 70'10", dr. 20'6", v. 3:3 k.
cpl. 1142; A. 9 8", 12 5", 48 20mm., cl. Balti~nore)

De derde Pittsburgh (CA-72) die oorspronkelijk Albany heette, werd op 3 februari 1943 door Bethlehem Steel Co. Quincy, Mass., gelanceerd op 22 februari 1944, gesponsord door mevrouw Cornelius D. Scully, de echtgenote van de burgemeester van Pittsburgh en in gebruik genomen bij Boston 10 oktober 1944, Capt. John E. Gingrich in bevel.

Pittsburoh trainde langs de oostkust en in het Caribisch gebied tot vertrek uit Boston op 13 januari 1945 voor dienst in de Stille Oceaan. Na het aanroepen van Panama en de laatste artillerieoefeningen in de Hawaiianen, voegde ze zich bij TF 58 op Ulithi 13 februari, toegewezen aan TG 58.2 gevormd rond vliegdekschip Le~ington (CV-16).

De troepenmacht sorteerde 10 februari om de weg voor te bereiden voor de aanval op Iwo Jima. Luchtaanvallen van vliegdekschepen op vliegvelden in de buurt van Tokio van 16 en 17 februari beperkten de Japanse luchtreactie op de eerste landingen op 19 februari. Die dag begonnen vliegtuigen van de groep van Pittsburgh met directe steun aan mariniers die vochten om het felle Japanse verzet op het eiland te overwinnen. Laatste aanvallen tegen de omgeving van Tokio op 25 februari en 1 maart tegen de Nansei Shoto voltooiden deze operatie.

De troepenmacht zeilde op 14 maart van Ulithi naar vliegvelden en andere militaire installaties op Kyushu 18 maart, en de volgende dag opnieuw. De Japanners sloegen terug bij zonsopgang op de 19e, met een luchtaanval die Franklin (CV-13) in vuur en vlam zette, haar dekken totale chaos en verloren macht. Pittsburgh schoot te hulp met een snelheid van 30 knopen. Nadat hij 34 mannen uit het water had gered, verrichtte Pittsburgh, met Santa Fe (CL-60), een uitmuntend zeemanschap door een sleepkabel aan boord van de vlammende carrier te krijgen. Pittsburgh begon toen aan de tergend langzame taak om de koerier in veiligheid te brengen, terwijl de bemanning van de flattop worstelde om de macht te herstellen. De kruiser schoot tweemaal op vijandelijke luchtaanvallen om Franklin te doden en zette haar epische inspanning voort tot op de middag van 20 maart, toen Franklin in staat was de sleep af te werpen en op eigen kracht voort te gaan, zij het langzaam. Kapitein Gingrich was tijdens dit vertoon van overtreffende trap van professionaliteit 48 uur bij de conn gebleven.

Tussen 23 maart en 27 april bewaakte Pittsburgh de vliegdekschepen terwijl ze zich eerst voorbereidden op de invasie van Okinawa, daarna dekten en steunden. Vijandelijke vliegvelden werden verboden en de troepen kregen directe hulp van de vliegdekschepen. Pittsburah weerde vijandelijke luchtaanvallen af ​​en lanceerde haar verkenningsvliegtuigen om neergestorte vliegdekschepen te redden. Na bij Ulithi te zijn aangevuld, sorteerde de troepenmacht op 8 mei opnieuw om de Nansei Shoto en Zuid-Japan aan te vallen in de voortdurende strijd om Okinawa.

Op 4 juni begon Pittsburgh te vechten tegen een tyfoon die tegen het begin van de volgende dag was toegenomen tot 70 knopen wind en 30 meter hoge golven. Kort nadat haar verkenningsvliegtuig aan stuurboord van zijn katapult was getild en door de wind op het dek was geslingerd, bezweek het tweede dek van Pittsbur, gh, haar boegstructuur schoot omhoog en werd toen losgerukt. Wonder boven wonder ging er geen man verloren. Nu redde het meesterlijke zeemanschap van haar bemanning hun eigen schip. Nog steeds vechtend tegen de storm en manoeuvrerend om niet geramd te worden door de drijvende boegconstructie, werd Pittsburgh kwart op zee gehouden door manipulaties van de motor terwijl het voorste schot werd gestrand. Na een gevecht van 7 uur bedaarde de storm en ging Pittsburgh met 6 knopen verder naar Guam, waar het op 10 juni arriveerde. Haar boog, bijgenaamd "McKeesport" (een voorstad van Pittsburgh), werd later door Munsee geborgen en naar Guam gebracht.

Met een valse buiging verliet Pittsburgh Guam 24 juni op weg naar Puget Sound Navy Yard, waar hij op 16 juli arriveerde. Nog steeds in reparatie aan het einde van de oorlog, werd ze in reserve geplaatst op 12 maart 1946 en ontmanteld op 7 maart 1947.

Omdat de Koreaanse Oorlog een grootschalig herstel van de zeekracht vereiste, nam Pittsburoh op 25 september 1951 opnieuw de dienst in dienst, onder leiding van Capt. Preston V. Mercer. Ze zeilde op 20 oktober voor het Panamakanaal, trainde op C'uantanamo Bay, Cuba, en bereidde zich in Norfolk voor op een dienstreis met de 6e Vloot waarvoor ze op 11 februari 1952 voer. Op 20 mei terugkwam ze bij de Atlantische Vloot~ s schema van oefeningen en speciale operaties in de westelijke Atlantische Oceaan en het Caribisch gebied.

Tijdens haar tweede cruise op de Middellandse Zee, waarvoor ze op 1 december voer, voerde ze de vlag van vice-admiraal Jerauld P. Wright, opperbevelhebber, zeestrijdkrachten Oost-Atlantische Oceaan en Middellandse Zee voor een cruise met goede wil naar de Indische Oceaan in januari 1953. keerde in mei terug naar Norfolk voor een grote moderniseringsrevisie, maar voegde zich weer bij de 6e Vloot in Gibraltar op 19 januari 1954. Opnieuw bracht ze admiraal Wright naar havens van de Indische Oceaan tijdens deze cruise die eindigde met haar terugkeer naar Norfolk op 26 mei. Na verdere operaties langs de oostkust en in het Caribisch gebied, voer ze op 21 oktober door het Panamakanaal om zich bij de Pacific Fleet aan te sluiten, met Long Beach haar thuishaven.

Ze zeilde bijna meteen naar het Verre Oosten, waar ze op 13 november Pearl Harbor aandeed en op 26 november Yokosuka bereikte. Ze sloot zich aan bij de 7e Vloot in oefeningen en om de Chinese Nationalistische verdediging van de Tachen-eilanden en hun evacuatie van burgers en niet-essentieel militair personeel te dekken. Ze verliet Japan op 16 februari 1955 en hervatte haar operaties aan de westkust totdat ze zich op 28 oktober bij Puget Sound Naval Shipyard meldde voor inactivatie. Ze ging in reserve 28 april 1956 en ontmanteld in Bremerton 28 augustus 1956. Daar blijft ze in reserve tot 1970.

Pittsburgh ontving 2 Battle Stars voor dienst tijdens de Tweede Wereldoorlog.


USS Pittsburgh (CA-72)

De derde USS Pittsburgh (CA-72), oorspronkelijk genoemd USS Albany (CA-72), was een Baltimore-klasse zware kruiser die op 3 februari 1943 werd neergelegd door de Fore River Shipyard van de Bethlehem Shipbuilding Corporation in Quincy, Massachusetts, te water werd gelaten op 22 februari 1944, gesponsord door mevrouw Cornelius D. Scully, de echtgenote van de burgemeester van Pittsburgh en in gebruik genomen in Boston op 10 oktober 1944 , Kapitein John Edward Gingrich in bevel.


USS Pittsburgh CA-72 - Geschiedenis

In de avond van 4 juni 1945 stuitte de Derde Vloot van admiraal William F. Halsey, die een bevoorradingspauze had genomen na het beuken van de Japanners op Okinawa en Kyushu, op een kleine, gewelddadige tyfoon ten zuidoosten van de Ryukyu-eilanden. De volgende ochtend vroeg in de ochtend werd de Task Group 38.1, van vice-admiraal Joseph J. Clark, waarvan de USS Pittsburgh lid was, door de storm gehuld. Schepen rolden zwaar in de harde wind en golven en, ondanks het veranderen van koers en het verminderen van de snelheid, liepen de meeste schade op. Net voor 6 uur op 5 juni werd het watervliegtuig op de havenkatapult van Pittsburgh afgeblazen. Ongeveer een half uur later werd de kruiser geraakt door twee zeer grote golven en haar boeg brak af voor haar voorste geschutskoepel. Gelukkig waren uit voorzorg alle waterdichte schotten gesloten en werd de bemanning naar gevechtsstations gestuurd, zodat er bij het incident geen doden vielen. Snel werk door schadebeheersingspartijen voorkwam aanzienlijke overstromingen en het schip was in staat om de rest van de storm uit te rijden door haar achtersteven in de wind te houden.

Nadat de tyfoon voorbij was, begaf Pittsburgh zich naar Guam en arriveerde op 10 juni. De verkorte kruiser was daar uitgerust met een tijdelijke "stub"-boeg, vergelijkbaar met die gebruikt op de getorpedeerde kruisers Minneapolis en New Orleans tijdens de Guadalcanal-campagne. Dit werk, mogelijk gemaakt door de uitgebreide reparatiefaciliteiten die de marine in de buurt van het gevechtsgebied onderhield, werd in ongeveer twee weken voltooid. Pittsburgh kon toen veilig over de Stille Oceaan naar de westkust stomen, waar een nieuwe boeg werd gemaakt en bevestigd.

Ondertussen dreef de originele boeg van Pittsburgh nog. Tussen 6 en 11 juni sleepte de vlootsleepboot Munsee (ATF-107), laat in de operatie bijgestaan ​​door haar zusterschip Patana (ATF-108), het meer dan 30 meter lange bouwwerk langzaam naar Guam, waar bergingswerkzaamheden werden uitgevoerd.

Het verlies van de boeg van Pittsburgh, evenals de minder ernstige structurele schade die werd geleden door de zware kruiser Baltimore en de lichte kruiser Duluth, toonden op dramatische wijze zowel de kracht van de natuur als de soms onbetrouwbare kracht van hedendaags lassen. Het laatste probleem, dat het gevolg was van zowel een niet-volledig volwassen technologie als de druk van de productie in oorlogstijd, was er een die van tijd tot tijd de kop opstak op andere in de oorlog gebouwde schepen, zowel tijdens als na het conflict.

Deze pagina bevat alle meningen die we hebben met betrekking tot het afbreken van de boeg van de USS Pittsburgh tijdens een tyfoon op 5 juni 1945.

Als u reproducties met een hogere resolutie wilt dan de digitale afbeeldingen die hier worden weergegeven, raadpleegt u: "Fotografische reproducties verkrijgen".

Klik op de kleine foto om een ​​grotere weergave van dezelfde afbeelding te krijgen.

Onderweg naar Guam voor tijdelijke reparaties, kort nadat ze op 5 juni 1945 haar boeg verloor bij een tyfoon.

Officiële foto van de Amerikaanse marine, nu in de collecties van het Nationaal Archief.

Online afbeelding: 139 KB 740 x 600 pixels

Reproducties van deze afbeelding zijn mogelijk ook beschikbaar via het fotografische reproductiesysteem van het Nationaal Archief.

Bij Guam, circa medio juni 1945, met schade naar voren. Ze verloor haar boog in een tyfoon op 5 juni.

Officiële foto van de Amerikaanse marine, uit de collecties van het Naval Historical Center.

Online afbeelding: 104KB 740 x 540 pixels

De losgemaakte en gekapseisde boeg van de kruiser (links) op sleeptouw richting Guam in juni 1945. Hij was op 5 juni losgebroken bij een tyfoon.
Twee vlootsleepboten die rechts te zien zijn, zijn waarschijnlijk de USS Munsee (ATF-107) en de USS Pakana (ATF-108).

Officiële foto van de Amerikaanse marine, uit de collecties van het Naval Historical Center.

Online afbeelding: 85 KB 740 x 615 pixels

De losgemaakte en kapseisde boeg van de kruiser onder sleep in de richting van Guam in juni 1945. Hij was op 5 juni losgebroken bij een tyfoon.
Terwijl hij werd geborgen, werd de boog van Pittsburgh met humor "USS McKeesport" en "voorstad van Pittsburgh" genoemd.

Officiële foto van de Amerikaanse marine, uit de collecties van het Naval Historical Center.

Online afbeelding: 191 KB 740 x 600 pixels

Zeelieden aan het werk aan de losgemaakte en gekapseisde boeg van de kruiser, tijdens bergingsoperaties in Guam, circa juni 1945. Het was op 5 juni van het schip weggebroken tijdens een tyfoon.

Officiële foto van de Amerikaanse marine, uit de collecties van het Naval Historical Center.

Online afbeelding: 77KB 585 x 765 pixels

Duikers werkten aan de afgehakte boeg van de kruiser, tijdens bergingsoperaties in Guam, circa juni 1945. De boeg was op 5 juni door een tyfoon van het schip gebroken.

Officiële foto van de Amerikaanse marine, nu in de collecties van het Nationaal Archief.

Online afbeelding: 111 KB 585 x 765 pixels

Reproducties van deze afbeelding zijn mogelijk ook beschikbaar via het fotografische reproductiesysteem van het Nationaal Archief.

Het herstellen van het stuurboordanker van de afgehakte boeg van de kruiser, tijdens bergingsoperaties op Guam, circa juni 1945. De boeg was op 5 juni door een tyfoon van het schip weggebroken.

Officiële foto van de Amerikaanse marine, nu in de collecties van het Nationaal Archief.

Online afbeelding: 98KB 575 x 765 pixels

Reproducties van deze afbeelding zijn mogelijk ook beschikbaar via het fotografische reproductiesysteem van het Nationaal Archief.

Het stuurboord anker hijsen van de afgehakte boeg van de kruiser, tijdens bergingsoperaties op Guam, circa juni 1945. De boeg was op 5 juni door een tyfoon van het schip weggebroken.

Officiële foto van de Amerikaanse marine, nu in de collecties van het Nationaal Archief.

Online afbeelding: 96 KB 575 x 765 pixels

Reproducties van deze afbeelding zijn mogelijk ook beschikbaar via het fotografische reproductiesysteem van het Nationaal Archief.

Het stuurboord anker hijsen van de losgemaakte en gekapseisde boeg van de kruiser, tijdens bergingsoperaties op Guam, circa juni 1945. De boeg was op 5 juni van het schip weggebroken tijdens een tyfoon.

Officiële foto van de Amerikaanse marine, uit de collecties van het Naval Historical Center.

Online afbeelding: 114KB 740 x 625 pixels

Naast de hierboven gepresenteerde afbeeldingen, lijkt het Nationaal Archief andere opvattingen te hebben met betrekking tot het verlies van de boeg van de USS Pittsburgh. De volgende lijst bevat enkele van deze foto's:

De onderstaande afbeeldingen bevinden zich NIET in de collecties van het Naval Historical Center.
Probeer ze NIET te verkrijgen met behulp van de procedures die worden beschreven op onze pagina "Fotografische reproducties verkrijgen".

Reproducties van deze afbeeldingen moeten beschikbaar zijn via het fotografische reproductiesysteem van het Nationaal Archief voor foto's die niet in het bezit zijn van het Naval Historical Center.


USS Pittsburgh (CA-72), tyfoonschade, WO II

USS Pittsburgh (CA-72), oorspronkelijk genaamd USS Albany (CA-72), was een zware kruiser uit de Baltimore-klasse van de Amerikaanse marine. Het derde schip dat deze naam draagt, werd op 3 februari 1943 door de Fore River Shipyard van de Bethlehem Shipbuilding Corporation in Quincy, Massachusetts, te water gelaten op 22 februari 1944, gesponsord door mevrouw Cornelius D. Scully, de echtgenote van de burgemeester van Pittsburgh en in opdracht in Boston op 10 oktober 1944 met Capt. John Edward Gingrich in bevel.

Pittsburgh trainde langs de oostkust en in het Caribisch gebied tot het vertrek uit Boston op 13 januari 1945 voor dienst in de Stille Oceaan. Na het aanroepen van Panama en de laatste artillerieoefeningen in de Hawaiianen, voegde ze zich op 13 februari bij TF 58 in Ulithi, toegewezen aan TG 58.2 gevormd rond het vliegdekschip Lexington.

De troepenmacht sorteerde op 10 februari om de weg vrij te maken voor de aanval op Iwo Jima. Luchtaanvallen van vliegdekschepen op vliegvelden in de buurt van Tokio op 16 en 17 februari beperkten de Japanse luchtreactie op de eerste landingen op 19 februari. Die dag begonnen vliegtuigen van de groep van Pittsburgh met directe steun aan mariniers die vochten om het felle Japanse verzet op het eiland te overwinnen. Laatste aanvallen tegen de omgeving van Tokio op 25 februari en 1 maart tegen de Nansei Shoto maakten deze operatie compleet.

De kracht zeilde op 14 maart van Ulithi naar vliegvelden en andere militaire installaties op Kyūshū op 18 maart, en opnieuw de volgende dag. De Japanners sloegen terug bij zonsopgang op de 19e, met een luchtaanval die het vliegdekschip Franklin in vuur en vlam zette, haar dekken totale chaos en verloren kracht. Pittsburgh schoot te hulp met een snelheid van 30 knopen (56 km/u). Nadat hij 34 mannen uit het water had gered, verrichtte Pittsburgh, met de lichte kruiser Santa Fe, een uitmuntend zeemanschap door een sleepkabel aan boord van de vlammende carrier te krijgen. Pittsburgh begon toen aan de tergend langzame taak om de koerier in veiligheid te brengen, terwijl de bemanning van de flattop worstelde om de macht te herstellen. De kruiser schoot tweemaal vijandelijke luchtaanvallen af ​​om Franklin te doden en zette haar poging voort tot de middag, op 20 maart, toen Franklin in staat was de sleep af te werpen en voort te gaan, zij het langzaam, op eigen kracht. Kapitein Gingrich was tijdens de situatie 48 uur bij de conn gebleven.

Tussen 23 maart en 27 april bewaakte Pittsburgh de vliegdekschepen terwijl ze zich eerst voorbereidden op de invasie van Okinawa, daarna dekten en steunden. Vijandelijke vliegvelden werden verboden en de troepen kregen directe hulp van de vliegdekschepen. Pittsburgh weerde vijandelijke luchtaanvallen af ​​en lanceerde haar verkenningsvliegtuigen om neergestorte vliegdekschepen te redden. Na bij Ulithi te zijn aangevuld, sorteerde de troepenmacht op 8 mei opnieuw om de Nansei Shoto en Zuid-Japan aan te vallen in de voortdurende strijd om Okinawa.

USS Pittsburgh na de tyfoon, met ontbrekende boegsectie.

Op 4 juni begon Pittsburgh te vechten tegen een tyfoon die de volgende dag vroeg was toegenomen tot 70 knopen (130 km / h) wind en 100 voet (30 m) golven. Kort nadat haar verkenningsvliegtuig aan stuurboord van zijn katapult was getild en door de wind op het dek was geslingerd, bezweek het tweede dek van Pittsburgh, haar boegstructuur stak omhoog en toen viel de voorkant eraf. Er ging echter geen man verloren. Nog steeds vechtend tegen de storm en manoeuvrerend om niet geramd te worden door de drijvende boegconstructie, werd Pittsburgh kwart over de zee gehouden door manipulaties van de motor terwijl het voorste schot op de kust lag. Na een gevecht van zeven uur bedaarde de storm en ging Pittsburgh met een snelheid van 6 knopen (11 km/u) naar Guam, waar het op 10 juni arriveerde. Haar boeg, bijgenaamd "McKeesport" (een voorstad van Pittsburgh), werd later door de sleepboot Munsee geborgen en in Guam gebracht. Het 104-voetgedeelte van de boeg brak af als gevolg van slechte plaatlassen bij de Bethlehem Shipbuilding Co. op de Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts, in april 1943.

Met een valse buiging verliet Pittsburgh Guam op 24 juni op weg naar Puget Sound Navy Yard, waar hij op 16 juli arriveerde. Ze was aan het einde van de oorlog nog steeds in reparatie en werd op 12 maart 1946 in de reserve geplaatst en op 7 maart 1947 buiten dienst gesteld. De schade door de tyfoon leverde haar ook de bijnaam "Langste schip ter wereld" op, aangezien de boeg en achtersteven duizenden mijlen van elkaar verwijderd waren.

Atlantische Oceaan en Middellandse Zee, 1951-1954

USS Pittsburgh voor anker in Souda Bay, Kreta, 8 mei 1952.

Omdat de Koreaanse Oorlog een groot herstel van de Amerikaanse zeemacht vereiste, nam Pittsburgh op 25 september 1951 opnieuw de inbedrijfstelling onder leiding van Capt. Preston V. Mercer. Ze zeilde op 20 oktober voor het Panamakanaal, trainde uit Guantanamo Bay, Cuba, en bereidde zich in Norfolk voor op een dienstreis met de 6e Vloot waarvoor ze zeilde op 11 februari 1952. Terugkerend op 20 mei, voegde ze zich bij de Atlantische Oceaan Vloot's schema van oefeningen en speciale operaties in de westelijke Atlantische Oceaan en het Caribisch gebied. Op dat moment was haar kapitein PD Gallery.

Tijdens haar tweede cruise op de Middellandse Zee, waarvoor ze op 1 december voer, voerde ze de vlag van vice-admiraal Jerauld Wright, opperbevelhebber, zeestrijdkrachten Oost-Atlantische Oceaan en Middellandse Zee voor een cruise met goede wil naar de Indische Oceaan in januari 1953. Ze keerde terug in mei naar Norfolk voor een ingrijpende modernisering, maar op 19 januari 1954 voegde ze zich weer bij de 6e Vloot in Gibraltar. Opnieuw bracht ze admiraal Wright naar havens van de Indische Oceaan tijdens deze cruise die eindigde met haar terugkeer naar Norfolk op 26 mei. In de zomer van 1954 nam ze deel aan verdere operaties langs de oostkust en in het Caribisch gebied. Op 29 juli 1954 kwam Pittsburgh in aanvaring met een ander schip tijdens het zeilen in de Saint Lawrence-rivier. Schade aan de romp was boven de waterlijn en de gaten waren snel gerepareerd.

Op 21 oktober 1954 voer ze door het Panamakanaal om zich bij de Pacific Fleet aan te sluiten, met Long Beach haar thuishaven. Ze zeilde bijna meteen naar het Verre Oosten, deed op 13 november Pearl Harbor aan en bereikte op 26 november Yokosuka. Ze sloot zich aan bij de 7e Vloot in oefeningen en om de Chinese Nationalistische verdediging van de Tachen-eilanden en hun evacuatie van burgers en niet-essentieel militair personeel te dekken. Ze verliet Japan op 16 februari 1955 en hervatte haar operaties aan de westkust totdat ze zich op 28 oktober bij de Puget Sound Naval Shipyard meldde voor inactivatie.

Ontmanteling en verkoop, 1956-1974

Pittsburgh ging op 28 april 1956 in reserve en werd op 28 augustus 1956 in Bremerton buiten dienst gesteld. Het schip bleef daar tot het op 1 juli 1973 werd getroffen en werd op 1 augustus 1974 als schroot verkocht aan Zidell Explorations Corp., Portland, Oregon.

Een anker van USS Pittsburgh is te zien voor het Children's Museum, Allegheny Center, Pittsburgh, PA. Bovendien is de scheepsbel te zien voor Pittsburgh's Soldiers and Sailors Memorial Hall and Museum.


Inhoud alleen voor abonnees

Abboneer op Marine geschiedenis magazine om toegang te krijgen tot dit artikel en tal van andere fascinerende artikelen en verhalen die onze maritieme geschiedenis en erfgoed levend houden. Abonnees ontvangen dit waardevolle voordeel en nog veel meer.

Als u een Abonnee bent, log dan in om toegang te krijgen en bedankt voor uw Abonnement.

1. "USS" Pittsburgh" in Woordenboek van Amerikaanse Naval Fighting Ships.

2. ADM John E. Gingrich, USN, Biografieën in de maritieme geschiedenis, Marine Geschiedenis en Erfgoed Command.

3. "USS" Pittsburgh" in Woordenboek van Amerikaanse Naval Fighting Ships.

4. Commandant [John Gingrich] tot opperbevelhebber, U.S. Fleet, Damage Report –Typhoon van 5 juni 1945, gedateerd 26 juni 1945, RG19, National Archives, College Park, MD (hierna NARA), 1.

6. Bob Drury en Tom Calvin, Halsey's Typhoon: het waargebeurde verhaal van een vechtende admiraal, een epische storm en een ongekende beproeving (New York, Atlantic Monthly Press, 2007).

7. ADM Horacio Rivero, USN, "Reminiscences of Admiral Horacio Rivero Jr., U.S. Navy (Retired)", (Annapolis, MD: U.S. Naval Institute, mei 1978), 151.

8. Schaderapport, 26 juni 1945.

9. USS Pittsburgh Deklogboek, 5 juni 1945, RG24, NARA.

11. Brief, Russell Barr aan Alva en Hazel Barr, ongedateerd, in bezit van auteur.

12. USS Pittsburgh Deklogboek, 5 juni 1945.

13. SF2/c William Bingler, USN, "Een aflevering teruggeroepen", in Zeerover, de USS Pittsburgh Verenigingsnieuwsbrief, januari 2010, 9.

14. Fergus Hoffman, "Twee derde van Cruiser mankeert voor nieuwe boeg," Seattle Post Intelligencer, 18 juli 1945, 2.

15. "Herinneringen aan admiraal Horatio Rivero, Jr., Amerikaanse marine (gepensioneerd)", 153.

16. Robin Coons, "Bemanning voorkomt rampen in woeste zee", Seattle Times, 13 juli 1945.

17. USS Pittsburgh Deklogboek, 5 juni 1945.

18. Fergus Hoffman, "Twee derde van Cruiser hapert voor nieuwe boeg."

19. SF2/c William Bingler, USN, "Een aflevering teruggeroepen."

20. Rivero, 'Herinneringen', 155.

21. Robin Coons, "Bemanning voorkomt rampen in woeste zee", 1, 7.

22. USS Pittsburgh Deklogboek, 5 juni 1945.

24. Fergus Hoffman, "21 mannen gered Pittsburgh," Seattle Post Intelligencer, 19 juli 1945.

25. SF2/c William Bingler, USN, "Een aflevering teruggeroepen", (vervolg) in Zeerover, de USS Pittsburgh Verenigingsnieuwsbrief, juli 2010, 10.

26. "Gale verspreidt enorme Amerikaanse vloot over een gebied van 125 mijl", Seattle Daily Times, 13 juli 1945.

27. Fergus Hoffman, "21 mannen gered Pittsburgh."

28. USS Pittsburgh Deklogboek, 5 juni 1945.

29. "USS" Munsee," in Woordenboek van Amerikaanse Naval Fighting Ships.

30. E.W. Mills, waarnemend hoofd van het bureau, tot hoofd marineoperaties, onderwerp: CL55-klasse en CA 68-klasse: sterkte van de boogconstructie, 30 juli 1945 (RG38, NARA).


USS Pittsburgh CA-72 - Geschiedenis

USS Pittsburgh (SSN 720), een onderzeeër van de Los Angeles-klasse, was het vierde schip van de Amerikaanse marine dat naar Pittsburgh, Pennsylvania werd genoemd. Het contract om haar te bouwen werd op 16 april 1979 gegund aan de Electric Boat Division van General Dynamics Corporation in Groton, Conn. 15 april 1983. Ze werd gelanceerd op 8 december 1984, gesponsord door mevrouw George Sawyer, en in gebruik genomen op 23 november 1985 , met Cmdr. Raymond Setser de leiding.

5 januari 2003 De Pittsburgh is onlangs vertrokken uit Manama, Bahrein, na een routinematige havenaanloop.

Op 20 maart lanceerde de USS Pittsburgh zijn eerste Tomahawk Land Attack Missiles (TLAM's) op doelen in Irak.

6 april De aanvalsonderzeeër van de Los Angeles-klasse meerde buitenboord van de USS Emory S. Land (AS 39) in Souda Bay, Kreta, voor een vierdaagse havenaanloop om aanbestedingsondersteuning te krijgen.

27 april, keerde USS Pitsburgh terug naar Groton na een inzet van zeven maanden ter ondersteuning van Operatie Iraqi Freedom. De onderzeeër vertrok in oktober 2002 voor een geplande inzet in de Middellandse Zee, met de USS Harry S. Truman (CVN 75) Battle Group.

19 september, Cmdr. David J. Hahn lost Cmdr. Jeffrey S. Currer als commandant van de Pittsburgh tijdens een commandowisselingsceremonie aan boord van de onderzeeër op Naval Submarine Base New London.

Op 21 oktober lanceerde USS Pittsburgh een Tactical Tomahawk Block IV kruisraket van het Atlantische zeegebied ten oosten van Jacksonville, Florida, naar het testgebied op Eglin Air Force Base. De Tomahawk voltooide zijn volledig begeleide vlucht van 818 zeemijl met behulp van Terrain Contour Matching-navigatie. Toen de Tomahawk veilig de bergingslocatie bereikte, werd het parachuteherstelsysteem geactiveerd zoals gepland.

1 april 2005 De nucleair aangedreven aanvalsonderzeeër arriveerde in Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine, voor een 16 maanden durende Engineered Overhaul (EOH).

28 april 2008 SSN 720 arriveerde in Port Everglades, Florida, voor een Navy Fleet Week.

4 februari 2009 USS Pittsburgh keerde terug naar Groton na een geplande inzet van zes maanden in de US Southern Command en African Command Areas of Responsibility (AoR).

19 juni, Cmdr. Michael K. Savageaux loste Cmdr. Andrew C. Jarrett als commandant van de Pittsburgh tijdens een bevelswisselingsceremonie bij de herder van de zeekapel van de marinebasis in New London.

28 september 2010 USS Pittsburgh arriveerde in Portsmouth, Engeland, voor een gepland havenbezoek.

15 oktober, SSN 720 keerde terug naar Groton, Conn., na meer dan zes maanden inzet in de Amerikaanse 6e Vloot AoR. Tijdens de lopende periode reisde de aanvalsonderzeeër van de Los Angeles-klasse 30.000 mijl en bezocht havens van Faslane, Schotland Haakonsvern, Noorwegen en Brest, Frankrijk.

9 maart 2011 De Pittsburgh trok de marinebasis Kings Bay binnen voor een routinematige havenaanloop.

December ?, USS Pittsburgh vertrok naar de thuishaven voor een geplande inzet in het Midden-Oosten.

22 april 2012 De aanvalsonderzeeër van de Los Angeles-klasse is momenteel toegewezen aan Commander, Task Force (CTF) 54, die het bevel voert over de Amerikaanse onderzeeërtroepen en de theaterbrede anti-onderzeeëroorlogvoering coördineert in de 5th Fleet Area of ​​Responsibility (AoR) van de VS.

27 juni, USS Pittsburgh keerde terug naar Naval Submarine Base New London na een inzet van zes maanden.

3 augustus, Cmdr. Michael P. Ward, II loste Cmdr. Michael K. Savageaux als commandant van de SSN 720 tijdens een ceremonie van de commandowisseling aan boord van de onderzeeër in Groton.

10 augustus, Capt. Vernon J. Parks, Jr., commandant, Submarine Development Squadron (SUBDEVRON) 12, ontheven van dienst Cmdr. Michael Ward "door een verlies van vertrouwen in zijn vermogen om te bevelen." Cmdr. Savageaux nam het tijdelijke bevel over de Pittsburgh op zich.

5 september, USS Pittsburgh betrad onlangs de onlangs gerestaureerde ondersteunende drijvende droogdok Shippingport (ARDM 4) bij NSB New London voor een 10 maanden durende Extended Drydocking Selected Restricted Availability (E-DSRA).

10 december, Cmdr. William E. Solomon, III afgelost Cmdr. Michael K. Savageaux als commandant van de Pittsburgh.

26 februari 2013 De aanvalsonderzeeër van de Los Angeles-klasse verhuisde van het droogdok naar een locatie aan de pier op Naval Submarine Base New London. Voltooide beschikbaarheid op 15 augustus.

12 mei 2015 USS Pittsburgh keerde terug naar Groton na een Noord-Atlantische inzet van zes maanden. Ze stoomde meer dan 30.000 zeemijlen en deed havenbezoeken aan Haakonsvern, Noorwegen Rota, Spanje en Faslane, Schotland.

6 november, Cmdr. James N. Colston loste Cmdr. William E. Solomon, III als commandant van de SSN 720 tijdens een bevelswisseling bij de NSB New London.

20 januari 2016 De Pittsburgh vertrok voor routineoperaties vanuit de marinebasis New London.

17 augustus, USS Pittsburgh vertrok Groton voor een geplande inzet.

27 september De Pittsburgh verliet Pier 1, Naval Station Rota na een routinematige havenbezoek.

12 oktober SSN 720 vertrok uit Faslane, Schotland, om deel te nemen aan een tweejaarlijkse multinationale oefening Joint Warrior 16-2.?

30 december, USS Pittsburgh heeft onlangs afgemeerd aan Milhaud Pier 5E in Toulon Naval Base, Frankrijk, voor een bezoek aan de Liberty Port.

1 januari?, 2017 De aanvalsonderzeeër van de Los Angeles-klasse meerde aan bij West Berth K14, NATO Fuel Depot in Souda Bay, Kreta, voor een routinematige havenaanloop.

17 februari, USS Pittsburgh afgemeerd aan Pier 8S op Naval Submarine Base New London na een inzet van zes maanden bij de Amerikaanse 6e Vloot AoR. De onderzeeër legde 39.000 zeemijl af en deed ook havenbezoeken aan Haakonsvern, Noorwegen.

Op 11 april ging de Pittsburgh het drijvende droogdok Shippingport (ARDM 4) op marinebasis New London binnen voor een Drydocking Selected Restricted Availability (DSRA).

20 oktober, USS Pittsburgh afgemeerd bij Warrior Wharf op Naval Submarine Base Kings Bay, Florida, na onlangs vertrokken thuishaven voor Tactical Development Exercise (TDE).

13 november, De Pittsburgh nam onlangs deel aan een Submarine Commander's Course (SCC) op het Atlantic Undersea Test and Evaluation Center (AUTEC) bereik, voor de kust van Andros Island, Bahama's.

12 januari 2018 Cmdr. Jason M. Deichler loste Cmdr. James N. Colston als commandant van de Pittsburgh tijdens een ceremonie van de commandowisseling in het Dealey Centre-theater op NSB New London.

19 september De Pittsburgh keerde onlangs terug naar de thuishaven voor opkomende reparaties als gevolg van een "klein lek" in de nucleaire voortstuwingsinstallatie.

Oktober ?, USS Pittsburgh vertrok Groton voor een geplande Noord-Atlantische inzet.

1 december De Pittsburgh meerde aan bij Valiant Jetty op Her Majesty's Naval Base (HMNB) Clyde in Faslane, Schotland, voor een negendaagse havenaanloop. Opnieuw aangemeerd bij HMNB Clyde van 24-2 januari?.

6 februari 2019 SSN 720 afgemeerd aan ligplaats 3, Pier 1 op marinestation Rota, Spanje, voor een havenbezoek van een week.

25 februari, USS Pittsburgh afgemeerd aan Pier 6S op Naval Submarine Base New London na voltooiing van zijn definitieve inzet. De onderzeeër legde ongeveer 39.000 zeemijl af en deed ook havenbezoeken aan Haakonsvern, Noorwegen.

28 mei USS Pittsburgh afgemeerd aan ligplaats 6, Delta Pier op marinebasis Kitsap-Bremerton, Washington, om een ​​jaar lang inactivatieproces te starten op de Puget Sound Naval Shipyard, na een maandlange transit door de Noordelijke IJszee.

6 augustus De Pittsburgh wordt buiten werking gesteld en krijgt de status Reserve (Stand Down).

17 januari 2020 USS Pittsburgh hield een ontmantelingsceremonie in het Naval Undersea Museum in Keyport, Washington, na 34 jaar actieve dienst.


Inhoud

Tweede Wereldoorlog, 1944 – 1945

Pittsburgh langs de oostkust en in het Caribisch gebied voordat ze op 13 januari 1945 uit Boston, Massachusetts vertrokken voor dienst in het operatiegebied in de Stille Oceaan. Na Panama te hebben aangedaan en de laatste artillerieoefeningen rond de Hawaiiaanse eilanden, werd ze toegewezen aan Fast Carrier Task Force 58 (TF   58) in Ulithi, gebouwd rond het vliegdekschip USS Lexington op 13 februari.

Iwo Jima

De troepenmacht voer op 10 februari uit voor de aanval op Iwo Jima en voerde op 16 en 17 februari luchtaanvallen uit op vliegvelden in de buurt van Tokio, waardoor de Japanse luchtreactie tot de eerste landingen op 19 februari werd beperkt. Verdere stakingen tegen Tokio op 25 februari en de Ryukyu-eilanden op 1 maart vormden een aanvulling op deze acties.

De taskforce zeilde op 14 maart vanuit Ulithi naar vliegvelden en andere militaire installaties op Ky'363sh'363 op 18 en 19 maart. De volgende dag raakte een Japans vliegtuig het vliegdekschip USS Franklin met twee bommen van 250 kg, waarbij het van brandstof voorziene en bewapende vliegtuig op haar cockpit in brand werd gestoken en ze alle kracht verloor. Pittsburgh kwam langszij en redde 34 mannen uit het water en met de lichte kruiser Santa Fe, slaagde erin om een ​​sleepkabel aan boord van de koerier te krijgen om te beginnen met het slepen van de koerier. De kruiser zette haar inspanning voort tot de middag van 20 maart, toen Franklin was in staat om de sleep af te werpen en op eigen kracht verder te gaan. Kapitein Gingrich bleef gedurende deze tijd 48 uur op de brug.

Okinawa

Tussen 23 maart en 27 april, Pittsburgh bewaakten de vliegdekschepen terwijl ze de invasie van Okinawa voor het eerst voorbereidden, bedekten en ondersteunden. Vijandelijke vliegvelden werden verboden en de troepen kregen luchtsteun van de vliegdekschepen. Pittsburgh hielp vijandelijke luchtaanvallen af ​​te weren en lanceerde haar verkenningsvliegtuigen om neergestorte piloten te redden. Na bij Ulithi te zijn aangevuld, zeilde de strijdmacht op 8 mei om de Ryukyu-eilanden en Zuid-Japan aan te vallen.

Beschadigd door een tyfoon

Op 4 juni, Pittsburgh werd gevangen in een Typhoon Viper [1] die toenam tot 70 knopen (130   km/u) wind en 100 voet (30   m) golven. Kort nadat haar verkenningsvliegtuig aan stuurboord van zijn katapult was getild en door de wind op het dek was gestormd, Pittsburgh Het tweede dek van het dek begaf het, haar boeg werd omhoog geduwd en vervolgens afgeschoven, hoewel er geen slachtoffers vielen. Nog steeds vechtend tegen de storm, en manoeuvrerend om niet geraakt te worden door haar drijvende boogconstructie, Pittsburgh werd kwartier op zee gehouden door haar motorvermogen terwijl het voorste schot werd gestuwd. Na een strijd van zeven uur bedaarde de storm en Pittsburgh ging met 6 knopen (11 & 160 km/u) naar Guam, waar hij op 10 juni arriveerde. Haar boeg, bijgenaamd "McKeesport" (een voorstad van Pittsburgh), werd later geborgen door de sleepboot USS Munsee en naar Guam gebracht. Het 104-voetgedeelte van de boeg brak af als gevolg van slechte plaatlassen bij de Bethlehem Shipbuilding Co. op de Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts. De schade door de tyfoon leverde haar ook de bijnaam "Langste schip ter wereld" op, aangezien de boeg en achtersteven duizenden kilometers van elkaar verwijderd waren.

Met een valse boog, Pittsburgh verliet Guam op 24 juni voor Puget Sound Navy Yard, aankomst 16 juli. Ze werd aan het einde van de oorlog nog steeds gerepareerd en werd op 12 maart 1946 in reserve geplaatst en op 7 maart 1947 buiten dienst gesteld.

Atlantische en Middellandse Zee, 1951 – 1954

Toen de Koreaanse oorlog een groot herstel van de Amerikaanse zeemacht vereiste, Pittsburgh werd opnieuw in bedrijf genomen op 25 september 1951 met Capt. Preston V. Mercer in opdracht. Ze zeilde op 20 oktober voor het Panamakanaal, werkte uit Guantanamo Bay, Cuba, en bereidde zich in Norfolk, Virginia voor op een dienstreis met de 6e Vloot die op 11 februari 1952 zeilde. Terugkerend op 20 mei, voegde ze zich bij de Atlantische Oceaan Vloot's schema van oefeningen en speciale operaties in de westelijke Atlantische Oceaan en het Caribisch gebied. Op dat moment was haar kapitein PD Gallery.

Tijdens haar tweede dienstreis door de Middellandse Zee, zeilend op 1 december, voerde ze de vlag van vice-admiraal Jerauld Wright, opperbevelhebber, zeestrijdkrachten Oost-Atlantische Oceaan en de Middellandse Zee voor een goede wil cruise naar de Indische Oceaan in januari 1953. Ze keerde terug in mei naar Norfolk voor een grote modernisering, voordat ze zich op 19 januari 1954 weer bij de 6e Vloot in Gibraltar voegde. Opnieuw bracht ze admiraal Wright naar havens van de Indische Oceaan en keerde op 26 mei terug naar Norfolk. During the summer of 1954, she engaged in further operations along the eastern seaboard and in the Caribbean. On 29 July 1954, Pittsburgh collided with another ship while sailing in the Saint Lawrence River. Damage to the hull was above the waterline and the holes were repaired.

Pacific, 1954 – 1956

On 21 October 1954, she passed through the Panama Canal to join the Pacific Fleet, with Long Beach as her home port. She sailed for the Far East, calling at Pearl Harbor on 13 November and reaching Yokosuka on 26 November. She joined the 7th Fleet helping to cover the Chinese Nationalist defense of the Dachen Islands and evacuation of civilians and non-essential military personnel. Leaving Japan on 16 February 1955, she resumed west coast before reporting to Puget Sound Naval Shipyard on 28 October to be deactivated.

Decommissioning and sale, 1956 – 1974

Pittsburgh went into reserve on 28 April 1956, and was decommissioned at Bremerton on 28 August 1956. The ship remained there until stricken on 1 July 1973 and sold for scrap on 1 August 1974, to the Zidell Explorations Corp., Portland, Oregon. An anchor from USS Pittsburgh is on display in front of the Children's Museum, Allegheny Center, Pittsburgh, PA. and the ship's bell is on display in front of Pittsburgh's Soldiers and Sailors Memorial Hall and Museum.


USS Pittsburgh (CA-72)


Figuur 1: USS Pittsburgh (CA-72) underway in November 1944. Her camouflage is Measure 33, Design 18d. Official U.S. Navy Photograph. Klik op foto voor grotere afbeelding.


Figuur 2: USS Pittsburgh en route to Guam for temporary repairs, shortly after she lost her bow in a typhoon on 5 June 1945. Officiële foto van de Amerikaanse marine, nu in de collecties van het Nationaal Archief. Klik op foto voor grotere afbeelding.


Figuur 3: USS Pittsburgh’s detached and capsized bow under tow toward Guam in June 1945. It had broken loose in a typhoon on 5 June. While under salvage, Pittsburgh's bow was humorously called "USS McKeesport" and "suburb of Pittsburgh". Officiële foto van de Amerikaanse marine, uit de collecties van het Naval Historical Center. Klik op foto voor grotere afbeelding.


Figure 4: The Pittsburgh's detached and capsized bow (at left) under tow toward Guam in June 1945. It had broken loose in a typhoon on 5 June. Two fleet tugs seen at right are probably USS Munsee (ATF-107) and USS Pakana (ATF-108). Officiële foto van de Amerikaanse marine, uit de collecties van het Naval Historical Center. Klik op foto voor grotere afbeelding.


Figuur 5: USS Pittsburgh anchored in Suda Bay, Crete, 8 May 1952. Photographed from a USS Halverwege (CVB-41) aircraft. Pittsburgh's gun directors still have World War II era fire control radars. Officiële foto van de Amerikaanse marine, nu in de collecties van het Nationaal Archief. Klik op foto voor grotere afbeelding.


Afbeelding 6: USS Pittsburgh underway, 11 October 1955. Officiële foto van de Amerikaanse marine, uit de collecties van het Naval Historical Center. Klik op foto voor grotere afbeelding.

The 13,600-ton USS Pittsburgh (CA-72) was a Baltimore-class heavy cruiser built by the Bethlehem Steel Company at Quincy, Massachusetts, and was commissioned on 10 October 1944. The Pittsburgh was approximately 674 feet long and 70 feet wide, had a top speed of 33 knots, and had a crew of 1,142 officers and men. She was armed with nine 8-inch guns, twelve 5-inch guns and 48 20-mm guns.

After a shakedown cruise along America’s east coast and the Caribbean, the Pittsburgh left for the Pacific via the Panama Canal on 13 January 1945. She reached Ulithi atoll in the Caroline Islands on 13 February and joined a task force that was centered around the carrier Lexington (CV-16). De Pittsburgh screened aircraft carriers during strikes on the Japanese home islands and then took part in the American invasion of Iwo Jima. After Iwo Jima was secured, the Pittsburgh’s task force was sent back to Japan to bombard airfields and other military installations on Kyushu on 18 March. However, disaster struck on 19 March when a Japanese air raid on the carrier USS Franklin (CV-13) succeeded in severely damaging the carrier. De Franklin was ablaze and in danger of sinking, but the Pittsburgh steamed at 30 knots to assist the carrier in any way possible. Once arriving on the scene and after rescuing 34 of the Franklin’s men who were floating helplessly in the water, the Pittsburgh, along with the cruiser Santa Fe (CL-60), assisted in fighting the Franklin’s fires and managed to get a tow line on board the stricken carrier. After the tow line was secured, the Pittsburgh began pulling the Franklin to safety. The carrier’s crew tried to restore power while the Pittsburgh used her antiaircraft guns to fight off Japanese air attacks. De Pittsburgh continued towing the carrier until noon on 20 March, when what was left of the Franklin’s crew was able to cast off the tow line after regaining some power in her engines and extinguishing her fires. Captain John E. Gingrich, the Pittsburgh’s commanding officer, was at the conn for 48 hours during this operation and the assistance provided by the Pittsburgh en de Santa Fe undoubtedly played an enormous role in saving the Franklin.

From March to June, the Pittsburgh escorted carriers that were assigned to the invasion of Okinawa. On the evening of 4 June 1945, Admiral William F. Halsey’s Third Fleet, which had just completed pounding the Japanese on Okinawa and Kyushu, was hit by a violent typhoon southeast of the Ryukyu Islands. During the early morning hours of 5 June, Rear Admiral Joseph J. Clark’s Task Group 38.1 (which included the Pittsburgh) was right in the middle of the storm. All the ships in the Task Group were being tossed around and battered by the 70-plus knot winds and 100-foot waves. Just before 0600 on 5 June, the floatplane on the Pittsburgh’s port catapult was blown off. Approximately 30 minutes later the cruiser was hit by two very large waves and her bow broke away in front of her forward gun turret. Miraculously, all watertight bulkheads had been closed and the crew was at battle stations, so no lives were lost when the bow was torn away from the ship. Excellent damage control by the Pittsburgh’s crew prevented any significant flooding and the ship rode out the rest of the storm by keeping her stern to the wind.

After the typhoon ended, the Pittsburgh was able to steam to Guam, arriving there on 10 June. The cruiser was fitted with a temporary “stub” bow (the same type that was used previously on the torpedoed cruisers Minneapolis en New Orleans during the Guadalcanal Campaign) and the repairs were completed in approximately two weeks. Ondertussen is de Pittsburgh’s original bow was still afloat! From 6 June to 11 June, the fleet tug Munsee (ATF-107) and her sister ship Patana (ATF-108) towed the more than 100-foot long bow to Guam, where anything of value (such as the ship’s anchors) was salvaged from the structure.

De Pittsburgh left Guam on 24 June and was sent to the Puget Sound Navy Yard, arriving there on 16 July. However, the war ended before a new bow could be attached to the cruiser. Once final repairs were completed, the Pittsburgh was placed in commission but in reserve on 12 March 1946. She was decommissioned on 7 March 1947.

During the Korean War, the Pittsburgh was called back to active duty. The cruiser was recommissioned 25 September 1951 and was assigned to the Atlantic Fleet. She twice deployed to the Mediterranean Sea in 1952 and 1953, with her second cruise also taking her to the Indian Ocean. De Pittsburgh returned to Norfolk, Virginia, for a major modernization overhaul and joined the Sixth Fleet at Gibraltar on 19 January 1954. After a tour of duty in the Mediterranean and the Indian Ocean, the Pittsburgh was sent to the Pacific and cruised in the Far East from November 1954 to February 1955. Following operations off America’s west coast, the Pittsburgh was decommissioned at Bremerton, Washington, on 28 August 1956. The Pittsburgh remained in the Pacific Reserve Fleet until July 1973 and was sold for scrapping in 1974. A tough veteran that served the US Navy for 30 years, the Pittsburgh endured the horrors found in both war and nature and still remained afloat.


USS Pittsburgh To Be Decommissioned Following 35 Years Of Service

BREMERTON, Wash. (KDKA) – After 35 years of service and 1,000 dives, the submarine USS Pittsburgh will be decommissioned.

To honor the submarine, Senator Pat Toomey officially recognized the USS Pittsburgh in the Congressional records.

The USS Pittsburgh is a fast attack Los Angeles-class submarine commissioned in 1985. By 2017, it had completed its 1,000 dive, which a news release says is a milestone few submarines reach during service.

Toomey, along with members of Congress, released statements ahead of the inactivation ceremony.

&ldquoThe USS Pittsburgh (SSN-720) — forged of iron and steel just like her namesake — has always been a source of pride for our town,&rdquo said Congressman Conor Lamb in a press release.

&ldquoWe are grateful to the USS Pittsburgh and all who served aboard for their distinguished service to America.&rdquo

Congressman Guy Reschenthaler said in the press release that as a Navy veteran, he’s proud to recognize the USS Pittsburgh’s 35 years and all the sailors who served aboard.

&ldquoThe ship represented our region proudly during times of war, most notably Operations Desert Storm and Iraqi Freedom, by providing critical intelligence and deterring our adversaries. The legacy and record of service of the USS PITTSBURGH (SSN-720) will be etched in history for generations to come,” he said in the press release.


USS Pittsburgh CA-72 - History

Sept 1951 - May 1952 Cruise Book

Breng het cruiseboek tot leven met deze multimediapresentatie

Deze cd zal je verwachtingen overtreffen

Een groot deel van de maritieme geschiedenis.

Je zou de kopen USS Pittsburgh CA 72 cruise book during this time period. Elke pagina is geplaatst op een CD voor jarenlang computerplezier. De CD wordt geleverd in een plastic hoes met een aangepast label. Elke pagina is verbeterd en leesbaar. Zeldzame cruiseboeken zoals deze verkopen voor honderd dollar of meer bij het kopen van de echte gedrukte versie als je er een te koop kunt vinden.

Dit zou een geweldig cadeau zijn voor jezelf of iemand die je kent die misschien aan boord van haar heeft gediend. Meestal alleen EEN persoon in de familie heeft het originele boek. De cd maakt het voor andere gezinsleden mogelijk om ook een exemplaar te hebben. U zult niet teleurgesteld zijn, wij garanderen het.

Enkele van de items in dit boek zijn als volgt:

  • Some Ports of Call: San Francisco , San Diego , Panama , Guantanamo , Norfolk , Gibraltar, Syracuse , La Spezia , Cannes , Create, Algiers , Athens and Istanbul .
  • Brief History of the Ship
  • The Recommissioning
  • Operation Grand Slam
  • Individual Officer Photos
  • Crew Roster by State (Name, Rank and Hometown Address)
  • Veel foto's van bemanningsactiviteiten
  • Plus Much More

Over 714 Photos on Approximately 70 Pages.

Once you view this book you will know what life was like on this Heavy Cruiser during this time period.


Bekijk de video: BEST Way to Grind SILVER LIONS. War Thunder (Augustus 2022).